碧蓝航线：德系航队检验小结(2)

由于队伍内奥古斯特的强机制时停存在，在触发后的定身预期效果是相当不错的，合理调速落位的情况下，基本不会空雷以及火箭弹，且这个减速机制本身是优于皇家方舟的。

前锋上选择多为考虑德系承伤，如罗恩 埃吉尔 美因茨 甚至欧根，包括在特定条件下还可以使用谬罗恩做复数时停及增伤使用。而埃吉尔也会是个不错的多减速体系备选，不过未满破前装填不够自由，所以多为满破后考量。
整体分析
这个游戏的敌舰都存在一套或多套行动逻辑(单个行动逻辑的组合)，而其中存在一种对于集束雷命中效果有着相当契合的，被我们称之为1号行动逻辑的东西。
达成特定起飞时机的条件在毫无额外控制(减速一类)的干预的情况下就能够保证集束雷相当可观的命中率，这也是目前很多无控制航队的核心输出逻辑，即1号行动逻辑的对轴，也是长门日航队的构建原理。
而1号行动逻辑其实是个相当没有牌面的东西，使用这套逻辑的BOSS无一例外非常容易被航母针对，比如长信鹤体系的首战则是黑飞龙，黑飞龙就是一个彻头彻尾的1号行动逻辑，多数BOSS目前要么就是完全的专属行动逻辑。
比如13-4大凤战，要么就是特殊行动逻辑与1号行动逻辑的缝合，因此时常会出现长信鹤前半段对不上，后半段不谋而合的问题。
由此可知，虽目前对轴日航依旧是主流构筑，但其实多数情况下损失是不太好避免的，因为纯粹的1号行动逻辑比较稀少，时常会出现4中2 或 4中2.5的情况。
这也是方舟为何能一定程度改善日航对轴条件下的输出稳定程度，能够将很多复杂的东西简单化的原因。